Закат звезды Хаккинена?

Сезон 2001 года пока что проходит для пилотов "Макларена" крайне неудачно. С каждым днем все шире расходятся круги слухов о том, что, отработав на последнем этапе серии "Гран-при" в японской Сузуке, Мика Хаккинен распрощается и с "серебряным болидом", и с профессией автогонщика вообще, сообщает корреспондент "СЭ Интернет" в Германии Артур ВЕРНЕР.

На вопрос корреспондента немецкого журнала "Фокус" шеф отдела автоспорта концерна "Мерседес" Норберт Хауг уклончиво ответил, что у него нет никакой информации о том, что Хаккинен собирается покинуть команду, и добавил: "Мы имеем виды на него и на 2002 год".

Тем не менее, слова Хауга звучали не очень убедительно. Не внесли ясность и слова бывшего чемпиона мира в классе "Формула-1" Кеке Росберга, нынешнего менеджера Хаккинена: "Теоретически любой гонщик может в конце сезона уйти - или остаться".

Сам двукратный чемпион мира тоже высказывается на тему своего ухода весьма туманно. Но его друзья поделились планами спортсмена увеличить семью. Эрья Хаккинен собирается родить второго ребенка и убедить мужа в том, что ему пора прекращать эти бесконечные гонки.

Но проблемы семьи Хаккинен стоят у хозяев "Макларен-Мерседес" в лучшем случае на втором месте. За два дня до старта на "Нюрбургринге" шеф "Макларена" Рон Деннис и председатель правления концерна "Даймлер-Крайслер" Юрген Хубберт встретились для обсуждения проблем выхода из кризисной ситуации. Причины постоянных технических неполадок Хубберт видел едва ли не повсюду. По его мнению, немедленному улучшению следовало подвергнуть и колеса, и мотор, и шасси, и аэродинамику, и электронику - и даже всю команду, не способную обеспечить водителям оптимальные условия для победы.

Частично с упреками согласился и один из менеджеров "Макларена", сообщивший, что координация между Штутгартом, где расположена дирекция "Даймлер-Бенц", и английскими городками Уокинг и Бриксуорт, где производят моторы для болидов, явно нуждается в обновлении. По его мнению, проблема в том, что инженер Марио Иллиен, занимающийся улучшением конструкции моторов, перестал справляться со своими обязанностями. Прежде всего, из-за того, что для изготовления моторов был запрещен "чудесный сплав" с металлом бериллий, и, во-вторых, после смерти его партнера Пола Моргана Иллиену приходится самому решать организационные и финансовые вопросы своей фирмы, что отвлекает его от творческой работы.

Но в настоящий момент никакой "смены коней" не предвидится. Хубберт и Деннис заверили, что до конца сезона никого увольнять не будут, и что их задача - вернуться в число победителей. Вопрос о том, на какие перемены они пойдут после окончания сезона, пока остается открытым.